پیستون چکش هیدرولیکی سوسان 70 یکی از مهمترین قطعات داخلی این چکش است و نقش اصلی در ایجاد و انتقال نیروی ضربه به قلم را بر عهده دارد. عملکرد صحیح پیستون تأثیر مستقیمی بر قدرت ضربه، سرعت کار و راندمان کلی چکش هیدرولیکی دارد.
پیستون در داخل سیلندر چکش حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد و انرژی حاصل از فشار روغن و سیستم گاز چکش را به نیروی ضربه ای تبدیل می کند. به همین دلیل، سلامت پیستون و سایر قطعات مرتبط با آن برای عملکرد صحیح چکش سوسان 70 اهمیت بسیار زیادی دارد.
پیستون قطعه ای است که در داخل سیلندر چکش هیدرولیکی با حرکت رفت و برگشت خود نیروی چکش را به قلم و در نهایت به اجسام سخت انتقال می دهد. ضربات متعدد پیستون بر قلم، عامل انتقال قدرت چکش به سطح مورد نظر است. حداقل تعداد ضربات پیستون در هر ثانیه 6 مرتبه است.
اولین نکته قابل تأمل در هر پیستون سایز آن است. هر پیستونی حداقل سه قطر متفاوت دارد که در هر قطر تلورانس یا خلاص آن بایستی استاندارد باشد در غیر این صورت شاهد آن خواهیم بود که یا فرار روغن در چکش اتفاق می افتد، یا نشت روغن یا گاز در پیکور روی خواهد داد.
تلورانس مابین پیستون و سیلندر بایستی بین 6 الی 7 صدم باشد، و ماگزیموم آن در چکشهای گاز هیدرولیک 10 الی 11 صدم است. به طورکلی هر چه خلاصی از حالت استاندارد بیشتر شود به همان میزان قدرت ضربات پیستون کاهش می یابد.
یک نکته مهم که باید دقت کرد:
پیستون چکش هیدرولیکی سوسان 70 هرگز نباید روغن ریزی داشته باشد. روغن ریزی باعث می شود تا پیستون در مرکز سیلندر رفت و برگشت نداشته باشد. در اثر کارکرد چکش با وجود نشت روغن شاهد آن خواهیم بود که پیستون به بدنه ی سیلندر برخورد داشته باشد و ساییده شود. نتیجه این ساییدگی باعث ایجاد خط و خش در سیلندر و پیستون خواهد شد و سیلندر از سایز استاندارد خارج شده و اصطلاحآ حالت تخم مرغی در آنها ایجاد خواهد شد و باعث افزایش تلورانس بین پیستون و سیلندر خواهد شد و از قدرت چکش و ضربات پیستون کاسته خواهد شد. همچنین به مرور زمان روغن ریزی نیز افزایش خواهد داشت و روغن تانک هیدرولیک کاهش پیدا می کند.
آخرین مراحل تولید پیستون چکش هیدرولیکی سوسان 70
آخرین مراحل از تولید پیستون، مرحله سنگ زنی آن است. سنگ زنی بسیار بسیار مرحله مهمی در تولید یک پیستون است. چرا که بایستی تمامی قسمتهای سنگ زده شده در پیستون، هم محور و اصطلاحآ آکس باشد. در غیر این صورت پیستون و سیلندر دچار ساییدگی خواهند شد. همچنین سطح صافی پیستون نیز در مرحله سنگ زنی بسیار مهم است.
سطح پیستون پس از سنگ زنی بایستی کاملآ صاف و صیغلی باشد. تنها در صورتی که سنگ پیستون در تمام قسمتها آکس، صیغلی و صاف باشد. شاهد طول عمر پیستون، سیلندر و لوازم روغن ریزی خواهیم بود. این قطعه باید با دقت بسیار بالایی ساخته شود تا بتواند در شرایط فشار و ضربه زیاد، عملکرد مناسبی داشته باشد.
علائم خرابی پیستون چکش هیدرولیکی سوسان 70
خرابی پیستون ممکن است با نشانه های مختلفی همراه باشد. برخی از مهمترین علائم عبارت اند از:
کاهش قدرت ضربه:
اگر چکش مانند گذشته قدرت تخریب ندارد، یکی از مواردی که باید بررسی شود وضعیت پیستون و سیستم ضربه است.
صدای غیر عادی:
ایجاد صدای غیر معمولی هنگام کار کردن چکش می تواند نشانه وجود مشکل در پیستون، بوش، قلم یا سایر قطعات داخلی باشد.
لرزش غیر طبیعی:
لرزش بیش از حد ممکن است در اثر سایش قطعات داخلی یا وجود لقی نامناسب ایجاد شود و نیاز به بررسی تخصصی دارد.
آسیب یا خط افتادگی روی سطح پیستون:
وجود خط های عمیق، خوردگی یا آثار ضربه روی سطح پیستون می تواند عملکرد صحیح آن را مختل کند.
کاهش راندمان چکش:
اگر سرعت و کیفیت عملیات تخریب کاهش پیدا کند، لازم است مجموعه سیستم هیدرولیک و قطعات داخلی پیکور بررسی شود.
- استفاده از روغن هیدرولیک نامناسب
- وجود آلودگی و ذرات فلزی در روغن
- فرسودگی بوش
- وجود لقی بیش از حد
- کارکرد طولانی و سنگین
- فشار یا دبی نامناسب سیستم هیدرولیک
- استفاده از قطعات بی کیفیت
به همین دلیل، بررسی منظم چکش می تواند از آسیب های جدی به پیستون جلوگیری کند.
سخن پایانی:
امیدواریم که اطلاعات مفید و کاربردی را در زمینه پیستون چکش هیدرولیکی سوسان 70 در اختیار شما سروران گرامی قرار داده باشیم. با رعایت و در نظر گرفتن موارد فوق از بروز مشکلات در حین کار جلوگیری خواهد شد و از اتلاف زمان، انرژی، راندمان و بازدهی کار افزایش پیدا خواهد کرد. جهت هر گونه مشاوره و یا خرید محصول استاندارد می توانید با حفار ماشین آذر با شماره تلفن های 04133108989 ، 04133108990 و یا 09126617495 در ساعت کاری تماس حاصل فرمایید. مشاوران ما همواره سعی بر آن را دارند تا بروزترین اطلاعات و با کیفیت ترین محصول را در اختیار شما عزیزان قرار دهند.